تحقیق بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‌نامه‌هاي مختلف 20 ص

تحقیق بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‌نامه‌هاي مختلف 20 ص - ‏18 ‏1 ‏بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي مخت...

کد فایل:12881
دسته بندی: دانش آموزی و دانشجویی » دانلود تحقیق
نوع فایل:تحقیق

تعداد مشاهده: 5241 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: .DOC

تعداد صفحات: 25

حجم فایل:59 کیلوبایت

  پرداخت و دانلود  قیمت: 10,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
0 0 گزارش
  • لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
    تعداد صفحه : 25 صفحه

     قسمتی از متن word (..DOC) : 
     

    ‏18
    ‏1
    ‏بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي مختلف
    ‏چكيده :
    ‏يكي از مسايل مطرح در طراحي سازه‏‌‏هاي بتني ، مدل كردن رفتار غيرخطي بتن براي ساده كردن روابط كاربردي در آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي طراحي مي‏‌‏باشد. در آناليز و طراحي مقاطع تحت خمش نيز اين مسأله وجود دارد كه آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي مختلف طراحي با توجه به نحوه اثر ضرايب اطمينان با روشهاي مختلفي رفتار غيرخطي بتن فشاري را مدل كرده‏‌‌‏اند. در اين مقاله ضرايب بار لنگر نهايي و بلوك معادل تنش در چند آيين‏‌‏نامه تحت بررسي قرار گرفته‏‌‏ا‏ست‏.
    ‏1- مقدمه :
    ‏ اگر خواننده محترم درس طراحي سازه‏‌‏هاي بتني I‏ را گذرانده باشدمي‏‌د‏اند كه براي آناليز و طراحي مقاطع تحت خمش دو نمودار تنش و تغيير طول نسبي در مقطع مورد نياز مي‏‌‏باشد. همانطور كه در شكل 1 مشاهده مي‏‌‏شود، دياگرام تغ‏ي‏ير طول نسبي در مقطع به صورت خطي و دياگرام تنش در قسمت فشاري مقطع شبيه دياگرام تنش ‏–‏ كرنش بتن مي‏‌‏باشد. از آنجا كه توزيع تنش در قسمت فشاري مقطع تابع مقاومت بتن است. جهت تعيين يك رابطه كلي براي مقاومت‏‌‏ اسمي مقاطع خمشي لازم است جزئيات توزيع تنش به صورت پارامتري در نظر گرفته شوند.
    ‏18
    ‏19
    ‏شكل 1 - توزيع تنش و تغيير طول نسبي يك مقطع در لحظه مقاومت نهايي
    ‏براي اين منظور، حداكثر تنش، كه مقدارآن طبق مشاهدات تجربي كمي كوچكتر از مقاومت فشاري بتن است، با ‏ و مقدار متوسط تنش در قسمت فشاري كه در واقع كسري از حداكثر تنش مي‏‌‏باشد با ‏نشان داده مي‏‌‏شود. همچنين محل اثر برايند تنشهاي فشاري را مي‏‌‏توان با ‏ مشخص نمود كه x‏ فاصله تار خنثي از دورترين تار فشاري است. پس از نوشتن معادلات تعادل نيرو و لنگر در مقطع مي‏‌‏توان به معادله زير دست يافت :
    ‏رابطه (1) ‏
    ‏اگر چه به كمك رابطه (1) و نمودارهاي تجربي پارامترهاي, ,‏ ‏مي‏‌‏توان مقاومت خمشي اسمي مقاطع مستطيل شكل را محاسبه نمود، اما براي كاراتر بودن روابط نياز به‏‌ ‏روابط مستقيم و ساده‏‌‏تري مي‏‌‏باشد.‏‍‏[1]
    ‏آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي مختلف در برخورد با اين مسأله با توجه به ضرايب بار مختلفي كه در نظر گرفته‏‌‏اند، راهكارهاي مختلفي ارائه داده‏‌‏اند.‏ ‏معمولاً در كلاسهاي درسي با توجه به كمبود وقت فقط روش مربوط به آيين‏‌‏نامه ACI‏ ذكر مي گردد. در اين نوشتار سعي شده است با ارجاع به چند آيين‏‌‏نامه مختلف طراحي سازه‏‌‏هاي بتن آرمه روش‏‌‏هاي ارائه شده در آنها در مواجهه با اين مسأله عنوان شود. با توجه به اينكه اغلب دانشجويان با آيين‏‌‏نامه ACI‏ آشنايي كامل دارند، در متن مقاله از پرداختن به آن صرفنظر شده است. همچنين آيين‏‌‏نامه ايران نيز شباهت بسياري به آيين‏‌‏نامه بتن كانادا دارد.
    ‏ اميد است اين مقاله در گشودن افقهاي جديد در درك فلسفه وجودي آيين‏‌‏نامه‏‌‏هاي طراحي در برابر دانشجويان و مهندسين جوان موفق باشد.
    ‏18
    ‏3
    ‏2- آيين‏‌‏نامه بتن كانادا
    ‏در اين آيين‏‌‏نامه طراحي بر اساس روش حالات حدي مي‏‌‏باشد. يعني از رابطة (2) در آن استفاده مي‏‌‏گردد.
    ‏رابطه (2)‏ ‏
    ‏ ضرايب مقاومت (ضريب كاهش) است كه همواره كوچكتر از 1 مي‏‌‏باشد و عدم اطمينان موجود در مقاومت اسمي سازه ‏ را منعكس مي‏‌‏كند. ‏ يك ضريب بار است كه معمولاً بزرگتر از 1 مي‏‌‏باشد و عدم اطمينان‏‌‏هاي همراه با اثر اسمي بار ‏ را به حساب مي‏‌‏آورد.
    ‏رابطه (3)‏ ‏
    ‏ بار مرده و ‏ بار زنده و ‏ بار باد و ‏ و ‏ و ‏ ضرايب مربوط به آنها مي‏‌‏باشند.
    ‏يك سازه و اعضاي آن به گونه‏‌‏اي طراحي مي‏‌‏شوند كه
    ‏رابطه (4) اثر بارهاي با ضريب ‏ مقاومت با ضريب
    ‏در اينجا منظور از ‏”‏ اثر بارهاي با ضريب ‏“‏ آثار سازه‏‌‏اي است (نظير لنگر خمشي، برش و پيچش) كه از تركيب بارها ناشي شده‏‌‏اند. تركيب بارها خود با ضريب كردن ضرايب بار ‏ در ‏”‏بارهاي مقرر‏“‏ و اعمال ضرايب تركيب ‏ و ضرايب اهميت ‏ حاصل مي‏‌‏شوند و نتيجه مي‏‌‏شود.
    ‏رابطه (5)
    ‏كه در آن :
    ‏: مقاومت با ضريب
    D‏ : بار مرده
    ‏4
    ‏5
    L‏ : بارهاي زنده حاصل از سكونت و بهره‏‌‏برداري (شامل بارهاي قائم جرثقيلها، برف،‏‌‏يخ و باران، فشار زمين و آب و ... )
    Q‏ : بار باد با زلزله (هركدام كه اثر نامطلوب‏‌‏تري داشته باشد.)
    T‏ : بارهاي ناشي از اثرهاي تجمعي دما، خزش، جمع‏‌‏شدگي و نشست غيرمتقارن
    ‏ : ضرايب بار كه عدم قطعيت حاصل از تغييرات بار و الگوهاي بارگذاري و آناليز آثار آنها را به حساب مي‏‌‏آورد.
    ‏ : ضرايب تركيب بارها كه كاهش احتمال وقوع همزمان بارهاي با ضريب كامل را منعكس مي‏‌‏نمايد.
    :‏ ضريب اهميت كه عواقب ناشي از تخريب را منظور مي‏‌‏نمايد.
    ‏: ضريب مقاومت كه در مقاومت مقرر مواد ضرب مي‏‌‏گردد تا متغير بودن خواص مواد و ابعاد آنها، نيروي كار نوع تخريب و عدم قطعيت پيش‏‌‏بيني مقاومت را در نظر گيرد.
    ‏2-1- ضرايب بار و مقاومت :
    ‏1) ضريب بار :
    ‏ (به جز در مورد واژگوني ، از جا كنده شدن يا معكوس شدن تنش كه در اين موارد بار مرده در برابر اين عوامل مقاومت مي‏‌‏كند و ضريب 85/0نظر گرفته مي‏‌‏شود.)
    ‏ ‏ و ‏ و
    ‏2) ضريب تركيب بار :
    ‏وقتي در رابطه (5) فقط يكي از بارهاي L‏ و Q‏ و T‏ وجود داشته باشد.
    ‏ وقتي در رابطه (5) دو مورد از بارهاي L‏ و Q‏ و T‏ وجود داشته باشد.
    ‏18
    ‏5

     



    برچسب ها: تحقیق بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‌نامه‌هاي مختلف 20 ص بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‌نامه‌هاي مختلف 20 ص دانلود تحقیق بررسي ضرايب بار لنگر و بلوك معادل تنش در آيين‌نامه‌هاي مختلف 20 ص بررسي ضرايب بار لنگر بلوك
  • سوالات خود را درباره این فایل پرسیده، یا نظرات خود را جهت درج و نمایش بیان کنید.

  

به ما اعتماد کنید

تمامي كالاها و خدمات اين فروشگاه، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاههای اینترنتی ثبت شده است.

درباره ما

تمام حقوق اين سايت محفوظ است. کپي برداري پيگرد قانوني دارد.

دیجیتال مارکتینگ   ثبت آگهی رایگان   ظروف مسی زنجان   خرید ساعت هوشمند