تحقیق انتقال دستی

تحقیق انتقال دستی - ‏انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟‏ ‏هنگام رانندگی با اتومبیل دنده دار ممکن است با چنین سوالاتی روبه رو شوید: ‏●‏چه ارتباط...

کد فایل:17012
دسته بندی: دانش آموزی و دانشجویی » دانلود تحقیق
نوع فایل:تحقیق

تعداد مشاهده: 3818 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: .DOC

تعداد صفحات: 10

حجم فایل:179 کیلوبایت

  پرداخت و دانلود  قیمت: 8,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
0 0 گزارش
  • لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
    دسته بندی : وورد
    نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
    تعداد صفحه : 10 صفحه

     قسمتی از متن word (..DOC) : 
     

    ‏انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟‏
    ‏هنگام رانندگی با اتومبیل دنده دار ممکن است با چنین سوالاتی روبه رو شوید:
    ‏●‏چه ارتباطی بین حرکت H‏ مانند دنده و چرخ دنده های درون جعبه دنده وجود دارد؟ وقتی دنده را عوض می کنید چه چیزی درون جعبه دنده جا به جا می شود؟
    ‏●‏وقتی راننده در عوض کردن دنده اشتباه می کن‏د،‏ صدای قیژقیژ شنیده می‏ شود.‏ واقع‏ا‏ چه اتفاقی می افت‏د‏؟
    ‏●‏اگر‏هنگامی که‏ راننده در بزرگراه‏ ‏ مشغول رانندگی با سرعت بالا است ، ناگهان دنده را به عقب بزند چه اتفاقی می افت‏د‏؟ ‏آیا ممکن است‏ کل جعبه دنده متلاشی ‏شود‏؟
    ‏در این مقاله، با بررسی سیستم انتقال قدرت دستی به این سوالات و حتی سوالات بیشتری در این زمینه ‏پا‏سخ ‏داده می شود‏.
    ‏اول از همه باید بدانید که ، اتومبیل ها به علت ساختار موتورهای ‏بنزینی‏ به جعبه دنده احتیاج دارند. هر موتوری یک خط قرمز دار‏د‏ (ماکزیمم دور موتور که اگربیش از این مقدار دور داشته باشد متلاشی می ش‏ود‏)
    ‏ ‏در ضمن اگر قسمت " ‏ا‏سب بخار چگونه کار می کند؟‏ ‏ ‏" را بخوانید ، می فهمید دور موتور‏ی‏ که در آن ‏قدرت‏ و گشتاور در ماکزیمم خود هستند دامنه ی محدودی دار‏د‏. برای مثال ، یک موتور ممکن است ماکزیمم ‏توان‏ خود را در ‏۵۵۰۰‏ دور در دقیقه به دست آورد. سیستم انتقال قدرت این امکان را ایجاد می کند که با کم و زیاد شدن سرعت ‏خودرو‏ نسبت دنده بین موتور و چرخ های ‏ ‏ خودرو ‏تغییر کند. در واقع شما دنده را عوض می کنید تا موتور زیر خط قرمز بماند در حالی که دور‏ موتور‏ نزدیک به دور آن در بهترین حالت عملکرد است.
    ‏ ‏
    ‏به طور ایده آل ، جعبه دنده باید آنقدر در نسبت دنده ها‏ ‏ قابلیت تغییر داشته باشد که موتور بتواند همیشه با تعداد دور مربوط به بهترین شرایط عملکرد خودش بچرخد. این ایده ی مربوط به CVT‏ ها است.
    ‏ 
    ‏یک CVT‏ تقریبا دامنه ی نا محدودی از نسبت دنده ها دارد. در گذشته CVT‏ ‏ها در هزینه ، اندازه وقابلیت اطمینان توانایی رقابت با سیستم های 4 و5 سرعته را نداشتند در نتیجه به ندرت در خودرو های تولید شده مشاهده می شدند. امروزه ، پیشرفت در زمینه ی طراحی ،‏ ‏ CVT‏ ها را متداولتر کرده است. Toyota pruis ‏ ‏یک خودروی هیبریدی‏ ‏ است که در آن از CVT‏ استفاده شده است.
    ‏ ‏
    ‏جعبه دنده از طریق کلاچ به موتور وصل شده است. بنا براین محور ورودی جعبه دنده با همان تعداد دورهای موتور می چرخد.
    ‏ ‏
    ‏یک جعبه دنده ی ۵ سرعته یکی از ۵ نسبت دنده را برای محور ورودی به کار می گیرد تا تعداد دور متفاوتی در محور خروجی ایجاد کند.
    ‏ ‏
    ‏برای اطلاعات بیشتر قسمت CVT‏ چگونه کار می کند‏ را بخوانید.
    ‏حال به یک جعبه دنده ی ساده نگاه کنید:
    ‏برای فهمیدن ایده ی اصلی یک جعبه دنده ی استاندارد ، به دیاگرام زیر که مربوط به یک جعبه دنده ی دو سرعته و ساده در حالت خلاص است توجه کنید:
    ‏ ‏
    ‏حال هر یک از اجزای دیاگرام را بررسی می کنیم:
    ‏●‏محور سبز رنگ از طریق کلاچ از موتور خارج شده‏ است‏.‏چرخ‏ دنده و محور سبز رنگ‏ ‏ به هم متصلند و یک واحد مجزا را تشکیل می دهند.(کلاچ وسیله ایست که امکان اتصال و قطع اتصال موتور و جعبه دنده را ایجاد می کند.وقتی که ‏پ‏دال کلاچ را فشار می دهید، اتصال موتور و جعبه دنده قطع می شود ‏در نتیجه‏ موتور حتی در حالت خلاص کار می کند. با رها کردن ‏پ‏دال ، موتور و محور سبز مستقیمآ به هم وصل می شوند ، به این ترتیب ‏چرخ‏ دنده‏ و‏محور سبز با همان تعداد دور موتور می چرخند.)
    ‏●‏محور قرمز و‏چرخ‏ دنده ها میل هرزگرد نام دارد. محور و‏چرخ‏ دنده ها مانند قسمت قبل به هم متصل اند ویک واحد مجزا را ایجاد می کنند. در نتیجه همه ی ‏چرخ ‏دنده های روی هرزگرد و حتی خود میل مانند یک واحد می چرخند.محور سبز و قرمز رنگ از طریق‏ چرخ‏ دنده هایشان مستقیمآ به هم متصل اند در نتیجه با چرخش محور سبز ، محور قرمز هم شروع به حرکت می کند. بدین ترتیب میل هرزگرد ، قدرتش را با درگیر شدن کلاچ از موتور می گیرد.
    ‏●‏محور زرد رنگ یک‏ محور هزارخار است که مستقیمآ بوسیله ی دیفر‏ا‏نسیل به میل گاردان وصل شده وس‏پ‏س به چرخ های خودرو متصل است.اگر چرخ ها در حال حرکت باشند ، محور زرد هم متحرک خواهد بود.
    ‏●‏دنده های آبی رنگ روی یاتاقان سوارند و بر روی محور زرد رنگ م‏ی ‏چرخند.اگر موتور خاموش باشد ولی اتومبیل با دنده ی خلاص در حال حرکت ، محور زرد می تواند داخل دنده ی آبی بچرخد با وجود اینکه دنده ی آبی و میل هرزگرد ساکن اند.
    ‏ ●‏حلقه ((collar‏ یکی از دو دنده ی آبی را به میل گاردان زرد رنگ متصل می کند. حلقه بوسیله ی هزارخار مستقیمآ به محور زرد مرتبط است و با آن حرکت می کند.به علاوه میتواند برای درگیر کردن هر یک از دنده های آبی‏ ‏ روی محور زرد به ‏چپ‏ و راست بلغزد. دندانه های روی حلقه(dog teeth‏) ‏در سوراخ های روی دنده ی آبی قرار می گیرند و آنها را درگیر می کنند.
    ‏ 
    ‏دنده یک:
    ‏تصویر زیر نشان می دهد که چگونه در دنده ی یک ، حلقه‏، چرخ ‏دنده ی آبی سمت راست را درگیر م‏ی ‏کند:

     



    برچسب ها: تحقیق انتقال دستی انتقال دستی دانلود تحقیق انتقال دستی انتقال دستی تحقیق انتقال دستی
  • سوالات خود را درباره این فایل پرسیده، یا نظرات خود را جهت درج و نمایش بیان کنید.

  

به ما اعتماد کنید

تمامي كالاها و خدمات اين فروشگاه، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاههای اینترنتی ثبت شده است.

درباره ما

تمام حقوق اين سايت محفوظ است. کپي برداري پيگرد قانوني دارد.

دیجیتال مارکتینگ   ثبت آگهی رایگان   ظروف مسی زنجان   خرید ساعت هوشمند